караванеры.рф

Свершилось! Сегодня созвонился с ОТН УГИБДД ГУ МО... Ура! Ура! Ура!!! Рессорная подвеска официальна!!!
Пакет документов подписан, в субботу планирую в МРЭО, внести сию радостную весть в ПТС каравана. Отчет с явками, паролями, порядком, расценками с меня в самое ближайшее время!

Ждем)))

Андрейка писал(а):Свершилось! Сегодня созвонился с ОТН УГИБДД ГУ МО... Ура! Ура! Ура!!! Рессорная подвеска официальна!!!
Пакет документов подписан, в субботу планирую в МРЭО, внести сию радостную весть в ПТС каравана.

Андрюх от всей души поздравляю тебя как первопроходца, но всё таки мне не понятно зачем эта суета?
Нашим сотрудникам ГИБДД абсолютно по барабану, что у тебя под пузом. Уверен, что из 100 гайцов максимум 1-2 назовут существующие типы подвески легкового прицепа, а тем более какая должна стоять на твоём Хобби с завода. т.к. им это не надо. Им гораздо интереснее наличие категории в ВУ и регистрационных документов на прицеп.
Я тоже было заморочился с узаканиванием установленного на свой автомобиль, но опытный инспектор МОГТОР мне чётко разъяснил ситуацию, что есть технический регламент относительно внедорожников. Рекомендовал прочитать и не вылазить за рамки дозволенного.
Вот если бы глядя на этот пакет документов и запись в ПТС Европейская полиция тебе сказала бы "ВЕЛКОМ в Европу на рессорах", тогда ДА, можно было бы заморачиваться, но У-ВЫ.

Бамбина писал(а):

Андрейка писал(а):Свершилось! Сегодня созвонился с ОТН УГИБДД ГУ МО... Ура! Ура! Ура!!! Рессорная подвеска официальна!!!
Пакет документов подписан, в субботу планирую в МРЭО, внести сию радостную весть в ПТС каравана.

Андрюх от всей души поздравляю тебя как первопроходца, но всё таки мне не понятно зачем эта суета?
Нашим сотрудникам ГИБДД абсолютно по барабану, что у тебя под пузом. Уверен, что из 100 гайцов максимум 1-2 назовут существующие типы подвески легкового прицепа, а тем более какая должна стоять на твоём Хобби с завода. т.к. им это не надо. Им гораздо интереснее наличие категории в ВУ и регистрационных документов на прицеп.
Я тоже было заморочился с узаканиванием установленного на свой автомобиль, но опытный инспектор МОГТОР мне чётко разъяснил ситуацию, что есть технический регламент относительно внедорожников. Рекомендовал прочитать и не вылазить за рамки дозволенного.
Вот если бы глядя на этот пакет документов и запись в ПТС Европейская полиция тебе сказала бы "ВЕЛКОМ в Европу на рессорах", тогда ДА, можно было бы заморачиваться, но У-ВЫ.

Полностью соглашусь,,,зачем! Кому это надо непонятно,лично для себя может быть. Я на рессорах и по Европе ездил и никому дела нет что там внизу,конечно как сделаешь вот помню Ведройд поднял так караван что маленький ребенок проходил, а можно и культурно без фанатизма на ладошку...
У меня техталон на Биперовский прицеп уже год лежит,,а он ездит и тоже рессоры.
Мне вот тоже нельзя с электрическими тормозами ездить,,но каждую почти неделю выезжаем и 2.5 года катаем и никому до этого дела нет, и никогда не будет это прицеп не машина!
И интересно сколько обошлась регистрация официальной подвески.

Володя отвечу для чего...
Для себя. Просто хочется, чтобы все было по уму. Прицеп поднят без фанатизма,"на ладошку" стоит ровненько, едет мягонько.
То что гайцы еще не скоро туда (снизу) полезут в наши избушки - я согласен, то что их в первую очередь их интересует - это полная масса автопоезда и наличие соответствующей категории у водителя. И если в "......пу" клюнет, я как и ты соберусь и поеду в Европу.
По поводу финансовой составляющей оформления отвечу чуть позже, когда съезжу в МРЭО и окончательно впишу все в ПТС, заменю СТС. Просто не знаю пока сколько слупят госпошлины и за новый СТС... Вчера только получил на руки свидетельство соответствия переделанного ТС с визой руководства и большой печатью. На основании этой бумаги МРЭО и вносят изменения в доки. Все ходы подробно опишу.

Да Андрей для себя можно.
Но если в Германии на автобане увидят что переделан,,никакая справка не поможет даже от Папы Римского.
Остальным странам по фигу.

Ну...это спорный вопрос

Сегодня довел до логического завершения оформление своей рессорной подвески. Многие спрашивали и спросят: Зачем? Нахрена? Отвечу: НАДО!
Торсионы снес, воткнул рессоры... Изменил конструктив подвески - т. е. внес изменение в конструкцию ТС. Ну а раз так, надо узаконить. Люблю порядок в документах. Никого не агитирую, не принуждаю, не убеждаю. Каждый сам кузнец своего счастья.
Дальнейшей писаниной просто хочу рассказать, что, как, где и сколько.
Несмотря на то, что согласно циркуляру ГУ ОБДД от 25.02.2015 г. № 13/5-у-1225 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств» порядок действий изменился, сложного ничего нет, просто нужно немного терпения и времени...

В своих действиях руководствовался рекомендациями с этого сайта

http://ptia-avto.ru/nashi-uslugi/usluga-2/

Все подробно расписано, можно скачать бланки и квитанции, что я собственно и делал...
В дальнейшей своей писанине расскажу вкратце порядок действий, где, чего, как и сколько...

1. Обращаетесь в испытательную лабораторию "ПТИА-АВТО". Можно дистанционно (например почтой). Пишите завление, где указываете свои "хотелки" и получаете ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ВОЗМОЖНОСТИ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС.





Стоимость услуги 3500 рублей.



2.Едете в подразделение ГИБДД, пишите завление с просьбой рассмотреть вопрос о возможности внесения изменений в конструкцию ТС, прилагаете полученное предварительное заключение, предоставляете ТС на осмотр и фотографирование ДО ПЕРЕДЕЛКИ!!! Получаете резолюцию...





3.В сертифицированном сервисе реализовываете свои переделки, оформляете "ЗАЯВЛЕНИЕ-ДЕКЛАРАЦИЮ ОБ ОБЪЕМЕ И КАЧЕСТВЕ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ"





Берете сертификаты





Можно все делать и самостоятельно, также самостоятельно заполнить заявление-декларацию.
Читаем внимательно информацию по ссылке выше...

4. Едем снова в ПТИА-АВТО с документами, предварительным заключением, заявлением из ГИБДД, декларацией, сертификатами, фотками переделок и т.д. и получаем
"ПРОТОКОЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОСЛЕ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ".









Стоимость услуги еще 3500 рублей.

5. Снова в ГИБДД, ТС фоткают после переделок, оплачиваете госпошлину 800 рублей, получаете на руки "СВИДЕТЕЛЬСТВО О СООТВЕТСТВИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ВНЕСЕННЫМИ В ЕГО КОНСТРУКЦИЮ ИЗМЕНЕНИЯМИ ТРЕБОВАНИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ".



Сразу скажу, если собственник ТС имеет "косяки" по налоговой, судебной и иным линиям, которыми занимаются судебные приставы, не уплаченные штрафы, до момента погашения всего и вся никаких регистрационных действий в ГИБДД производить не будут. ВСЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ В БАЗАХ. В пакет документов подшивается еще и карточка водителя, где указаны все ранее выданные ВУ, оплашенные штрафы и пр. Затем все документы, весь пакет отправляется на подпись руководителю территориального подразделения технадзора. В моем случае это ГУ МВД Управление ГИБДД России по Московской области что в Москве на улице Коминтерна д.38. Я свой пакет документов возил сам, поскольку ждать долго, почта жжет! Да и график приема там вторник и четверг с 14-00 до 17-00. Но и к лучшему, что для ускорения процесса возил бумаги сам. Инспектор при проверке документов справедливо заметил, что я добавил в конструкцию столько железа, а в заявлении-декларации снаряженная масса не изменилась... Сидели в справочниках, сайтах, высчитывали вес металлопроката... В итоге получилось, что установленное с рессорами железо минус снятая торсионная ось и прочие с ней железки выдали в плюс 70 кг. С имевшейся ранее снаряженной массы в 1100 кг получили в итоге 1170. (На некоторых фото видно, что я в paint исправил нолик на семерочку). Пришлось переделывать одну страницу в протоколе из "ПТИА-ФОНД" (исправили без проблем), первую страницу в заявлении-декларации, бланк свидетельства о соответствии. Хорошо, что в тот раз поехал на машине. Получилось оперативно. В итоге весь пакет документов остался в управлении, а на руки я получил только одно "СВИДЕТЕЛЬСТВО О СООТВЕТСТВИИ..." С бООООЛЬШОЙ ПЕЧАТЬЮ.



Затем в ГИБДД, СНОВА НА ОСМОТР!!! Госпошлина 850 рублей за замену СТС и в итоге имеем запись в ПТС



И во вновь выданном СТС



Занавес...

очень приколола в предпоследнем фото "толстенная балка" !!! вот и реформировали образование!!!

dizelcdi писал(а): "толстенная балка" !!! вот и реформировали образование!!!

И "3-лисовая подвеска" без буквы "Т" и " св-во о переоборудовани(е)" правильнее будет "И"
Ну да ладно...не в грамотности дело. Молодец Андрюха, что довёл всё до логического конца !!!
"Мужик сказал - мужик сделал". Этим он и ценится. А в сегодняшней трясине нашей чиновниче-коррупционной системы это ужас как сложно.
А если честно, то аж позавидовал как твой Орлик поскакал с тележкой из КЯ по ухабам.
Ещё раз МОЛОДЕЦ !!!

Спасибо парни за добрые слова!
Доки в МРЭО заполняла молодая девушка блондинистого вида... Она еще спросила:
- Вам в СТС тоже все переписывать? Тогда надо будет разрезать и писать внутри, весь текст не войдет...
Я как чувствовал и сказал:
- В СТСке напишите просто "Подвеска заменена на рессорную"... Более подробно есть в ПТС и Свидетельстве...

Sailor&Аврора писал(а):Да Андрей для себя можно.
Но если в Германии на автобане увидят что переделан,,никакая справка не поможет даже от Папы Римского.
Остальным странам по фигу.

Володя, хотелось бы еще узнать почему.
Есть статья 3 п3 Венской конвенции (и Германия, и Россия к ней присоединились):

3. С учетом отступлений, предусмотренных в приложении 1 к настоящей Конвенции, Договаривающиеся Стороны обязуются допускать к международному движению по своей территории автомобили и прицепы, которые отвечают требованиям, предусмотренным в главе III настоящей Конвенции с поправками, внесенными на основании настоящего Соглашения, и водители которых отвечают требованиям главы IV; Договаривающиеся Стороны обязуются также признавать свидетельства о регистрации и в соответствующих случаях международные сертификаты технического осмотра, выдаваемые согласно положениям главы III с поправками, внесенными на основании настоящего Соглашения, как удостоверяющие - если не будет доказано обратное, - что транспортные средства, на которые они выданы, отвечают условиям, предусмотренным в указанной главе III.
(Подпункт в редакции, введенной в действие Международным соглашением от 1 мая 1971 года (с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа 1993 года, 27 января 2001 года и 26 марта 2006 года).

Глава III отсылает к приложению 5.
Приложение 5 говорит про тормоза, свет и еще разное по мелочи.
Про подвеску, ее типы и прочее - там ничего нет.
У Андрейки есть национальное свидетельство, в котором вписано изменение. Если он не нарушает массовые параметры прицепа, полицаи идут лесом.
Кому интересно - читайте полностью.