покупка автодома

[Виктор1234]

Спасибо всем, особенно Вигинку (Александру).
Саша где сам в Питере живешь?

Жуву у м. Электросила. Работа - Уткина Заводь, возле Вантового моста.

ОК.Знаю. Сам жил в Пушкино.

[Виктор1234]

Вернее в Пушкине(Детское Село). Сейчас правда Царское Село.

[Andreise]

Если так важна длина, хотя не понятно какие минусы в длинном домике, то стоит присмотреться к альковным вариантам! Место над кабиной не удлинняет кемпер, но зато даёт отличную двухместную кровать, ну и как следствие место для всякого лёгкого шмурдюка в поездке. Это однозначно плюс! Минус в этом варианте лишь переплата за паромы из-за лишней высоты. Про парусность и прочую хрень лучше не читать - это всё байки

[Oleg GX]

Говорят альковники больше жрут топлива

[Andreise]

Говорят альковники больше жрут топлива

Я вас умоляю

[stich5]

Говорят альковники больше жрут топлива

на 1 литр, на 100 км, если встречного ветра нет

[nelli]

Вот, нашел в своем архиве. Хомер, альковное, Форд 2,2

[Andreise]

Мне кажется лишние 0,5-1л топлива, что по сути ничто для расхода, слихвой компенсируют необходимость каждый раз убирать всё со стола и раскладывать спальное место Альков - это целая большая зона и лично мне сложно представить домик без него.

[VIKING]

Говорят альковники больше жрут топлива

Так физику никто не отменял.
Т.к. на расход влияет сопротивление воздуха, то логично предположить, что автомобиль с худшей аэродинамикой, с большим сопротивлением (альковник), будет потреблять и больше, чем кастен или полуинтеграл.
С ростом скорости, эта разница будет только увеличиваться.
На малых скоростях (50-70 км/ч), при одинаковом весе и близких по параметрам ДВС, разницы почти не будет.
70-80 км/ч, расход будет отличаться не значительно (приемлемо с учётом удобства алькова).
Если крейсер планируется больше 100 км/ч, то уже после 90 км/ч, сопротивление воздуха, оказывает очень существенное влияние, причём зависимость не линейная.

Для себя определил комфортную крейсерскую скорость 85-87 км/ч. Фиат Дукато II, двигатель 2,3, альковник.
Расход в таком режиме 10-11л/100 км (в зависимости от рельефа и направления ветра), а при скорости 110-120, расход возрастает до 15л/100 км.
Вывод: на длинных пробегах приходится чаще останавливаться для заправки (в итоге сильно быстрее ехать не получается, зато сильно дороже), на коротких пробегах нет большого выигрыша по времени, нет смысла увеличивать расходы.

[Rocker]

Говорят альковники больше жрут топлива

на 1 литр, на 100 км, если встречного ветра нет

Это если речь идёт о скоростях около 80 км/ч. 100 км/ч плюс ещё два литра, 120 км/ч плюс четыре литра и так далее...
Например, как я помню из курса аэродинамики, лобовое сопротивление воздуха на скоростях до 40 км/ч для расчётов не учитывается и принимается равным нулю - а вот дальше понеслось в геометрической прогрессии.
Коэффициент лобового сопротивления (Cd) рассчитывается по следующей формуле: Cd = D / (A * r * V/2). Где D – это сопротивление, A – площадь, r – плотность, V – скорость.
Так что когда меряетесь расходами, указывайте о каких скоростях идёт речь и не забывайте про физику.

[Виктор1234]

Александр (Викинг).
Посмотри, что можешь сказать?

https://moscow.drom.ru/spec/fiat/ducato ... 92449.html

Заранее благодарен.

[VIKING]

Александр (Викинг).
Посмотри, что можешь сказать?

https://moscow.drom.ru/spec/fiat/ducato ... 92449.html

Заранее благодарен.

Что могу сказать? В заявленный бюджет не укладывается.
Если выбирать из кастенвагенов, то кроме коробки автомата, примерно стандартная комплектация - аскетизм и компромиссы, зато по цене "полноценного" кемпера
Двуспальная кровать сзади и где там ещё заявленные 1-2 спальных места? Типа сзади втроём (Европа - толлерантность ), ну и одно место для подростка можно собрать из столовой группы (опустить стол, бросить на него спинку и развернуть водительское место, у меня в альковнике, такое дополнительное пятое "спальное" место).
Газ - сколько баллонов, литраж? Аккумуляторов два, это похоже один на салон (тип, номинал?) и один стартерный кислотник под капотом (номинал?).
Газ и салонный аккумулятор возможно прячутся в задних рундуках под кроватью. Газ в салоне не хорошо, а если на потолке датчик по газу (в створе кухонной перегородки), для уменьшения рисков, то это не сработает (газ тяжёлый, пока всё заполнит до датчика, уже никто не услышит ). Есть вероятность стационарного баллона с заправкой в лючок, нужно узновать.
Заливной горловины воды на борту не вижу (возможно прячется под крышкой, похожей на лючок подключения 220 в), бак чистой воды или под лавкой или тоже сзади под кроватью (сколько запас воды в литрах?). Похоже по левому борту торчит труба слива серой воды, но есть ли бак серой воды или льётся на улицу неизвестно (возможно прячется в подиуме, под столовой группой).
Места для багажа/вещей мало. Холодильник крошечный выхлопа и решёток не видно, на газу не работает, охлаждается в салон, очень похоже минибар (без морозилки?).
Туалет/душевая совмещённый, душ номинальный (подмывалка) + (или вернее "-") очень неудобная, капризная сдвижная дверь.
Маркиза может опорами встать только на землю, на борту мест для упора не предусмотренно (в асфальт, только если шурупами прикручивать).
Форкопа нет и неизвестно, можно ли с этим автоматом таскать прицеп.
Автономность с одним саллонным аккумулятором, не думаю, что велика.
Зимой эксплуатировать сложно, но можно почти любой домик с раздувом (и/или дополнительным обогревателем от 220 в), если решить вопрос с перемерзанием сброса серой воды и перемерзанием трубопроводов, когда не используется (как не продувай, вода где-то может остаться).
Тут или держать кемпер в отапливаемом гараже или топить не переставая не закрывая сброс серой воды.