Как правильно выставить подвесной лодочный мотор?

[Дядя]

Приобрел лодку ПВХ с надувным дном "Флагман-320" и подвесной лодочный мотор "HONDA-10". Летом было первое опробование. Обкатка есть обкатка и потому больше 1\3 газа не давал. Лодка становилась дыбом и никак не хотела хоть чуть-чуть переходить на глисс .
В общем полдня прокатался в каботажном режиме. Это как раз было соревнование по ловле спиннингом с лодок. Лодок было много и разных. Подсказок тоже. Штифт подъема ПЛМ переставил с 1 по 5 отверстие. Ничего не дало. Все вещи вместе с бензобаком переложил на нос. Ноль . Пошел в автодом, взял удлинитель румпеля, сел почти на нос и лодка побежала (на 4 отверстии подъема ПЛМ лучше всего). Но, неудобно. Услышал истории спортсменов, как они настраивали свои моторы. От поднятия планками мотора на транце до 40 мм и вырезания транца для заглубления мотора до 50 мм. Нашел в интернете такую картинку

PLM2.gif (2.83 КБ) Просмотров: 5329

Померял на своем "Флагмане" расстояние от антикавитационной плиты до днища. Чуть больше 0. А надо 40-80 мм. Посмотрел в паспорте на двигатель. Там от 0 до 50 мм ниже днища. Сегодня подрезал транец на 20 мм. Что даст - не знаю.
Кто может что подскажет...
И еще вопрос: "Двигатель должен стоять по центру лодки или чуть смещен в сторону? Об этом тоже где-то читал в интернете.

[Юраш]

Володя двигатель должен стоять по центру лодки. По поводу всех размеров не знаю, измерю у себя - отпишусь. Какая длинна ноги на моторе?

[Бамбина]

10 л/с это максимальная мощность мотора для твоей лодки. Скорее всего и такие проблемы в момент выхода на глиссер. Лодка лёгкая и мощный мотор её задирает. В твоей ситуации нужно максимально грузить нос Тётей или хабарьём и самому смещаться на нос используя удлинитель румпеля.

И еще вопрос: "Двигатель должен стоять по центру лодки или чуть смещен в сторону?

По этому поводу могу сказать, что вспомогательные моторы можно ставить как угодно, но основной мотор должен стоять по линии киля для лучшей управляемости.

Померял на своем "Флагмане" расстояние от антикавитационной плиты до днища. Чуть больше 0. А надо 40-80 мм. Посмотрел в паспорте на двигатель. Там от 0 до 50 мм ниже днища. Сегодня подрезал транец на 20 мм. Что даст - не знаю.
Кто может что подскажет...

Здесь руководствуйся исключительно инструкцией по установке твоего мотора.
Видимо эта высота как-то зависит от мощности мотора и от типа лодки.
В инструкции на мой мотор Ямаха F70 антикавитационная плита должна находиться вот таким образом, т.е. вровень с килем.

WP_20151119_12_29_25_Pro.jpg (119.1 КБ) Просмотров: 5321

[Юраш]

Нашел в инструкции на мотор: расстояние от антикавитационной плиты до днища лодки от 0 до 25 мм.
Еще, мотор 4-х тактный и тяжелый, а лодка очень легкая - надувное дно. Поэтому нос и задирается. Дело не в угле наклона мотора и посадки на транце.

[Бамбина]

Нашел в инструкции на мотор: расстояние от антикавитационной плиты до днища лодки от 0 до 25 мм.

Вот теперь точно можно сказать, что этот параметр индивидуален для мощности мотора и следует руководствоваться инструкцией.
На моём катере получилась вот такая ситуация.
Стандартный корпус катера идёт под короткую ногу т.е высота транца 381мм, на заводе был установлен усиленный транец под ногу 508мм, а у моего мотора Ямаха F70 длинна сапога не стандартная 527мм и для того что бы антикавитационная плита стала вровень с килём пришлось подложить алюминиевый профиль 20 мм и поднять мотор иначе плита была ниже киля и на малых оборотах катер рыскал, и плохо выходил на глиссер. Мотор сильно рылся.

WP_20151120_21_24_39_Pro.jpg (129.24 КБ) Просмотров: 5315

[Радуга]

Мотор точно по центру.Угол наклона не так критичен.Надо пробовать выходить на глисс не на полном газу, а вполсилы. Вышел-потом давай газу. Бак ставить на нос, туда же якорь и снасти. Без удлинителя в момент выхода на глисс сам немного переносишь свой вес на переднюю лавку. Потом сиди, как нравится.
Такая проблема была по весне у Боцмана, когда он вылетал из-за поворота как кобра и пугал свиней на берегу.

[Дядя]

Анализирую. Спасибо за советы. А кто ставил крылья на антикавитационную плиту лично? Смысл есть? А то в интернете разные мнения.
Юра правильно написал, что мой вес + вес четырехтактника + легкая лодка -- играют со мной злую шутку. Может попробовать все-таки крылья на антикавитационную плиту? Тем более они уже 3 месяца как куплены, но не хочется сверлить отверстия в моторе .

[Бамбина]

А кто ставил крылья на антикавитационную плиту лично?

У меня стоят с самой постройки и на Казанке с Ямахой F40 стояли. Только положительные отзывы как о выходе на глисс, так и о управляемости.
Ставь, тем более уже куплены. Вполне возможно, что они частично решат твою проблему. Думаю, что хуже не будет.

[Дядя]

Леша, спасибо. Ты вбил последний осиновый кол в мое чувство - СОМНЕНИЕ.
Сейчас замерил подрезанный транец. Получилась высота 370 мм. Это все из-за надувного дна. Теперь остается поставить крылья на плиту и... дождаться первого льда .

[Бамбина]

дождаться первого льда

Хоть злые языки и поговаривают, что льда в этом году не будет, но ты с пробным выездом не затягивай.
А-то и ты всю зиму спать плохо будешь и нам до весны поговорить не о чем будет.

[Юраш]

дождаться первого льда

Хоть злые языки и поговаривают, что льда в этом году не будет, но ты с пробным выездом не затягивай.
А-то и ты всю зиму спать плохо будешь и нам до весны поговорить не о чем будет.

Тогда на следующей недели ждем отчет...

[Leksandr]

Добавлю свои 5 копеек мой флот ;Лодка Стингрей 310 вес 44кг мотор сельва 9,9 вес 31( вроде) кеп 100кг(точно) начало движения встает "коброй" перемещаюсь сколько могу к носу ,лодка выходит на глисс,но управление желает лучшего -рыскает,прыгает даже на малой волне в полный газ просто страшно!В волну я бы не рискнул выходить на воду...В инструкции к лодке должен быть обозначен вес плм а не только лс так как разница в весе довольно существенна 2т-4т.Пример сельва 9,9= 31кг,сузука 9,9 44кг а Хонда еще тяжелей + лодка с надувным дном совсем легкая! Вторая лодка Баджер 360 WL (вес 64 кг)под сельвой все нормуль,под сузукой вначале "кобра"в одно лицо но быстро гасится и все ок! вот как то так