АКБ. Кто какими пользуется

[EW1999]

Коллеги! Подскажите пожалуйста, где в Москве можно купить такие переходники на клеммы AGM аккума?

позвони, спроси. я у них покупал +7 985 312-25-91

[Navigator]

Коллеги! Подскажите пожалуйста, где в Москве можно купить такие переходники на клеммы AGM аккума?

позвони, спроси. я у них покупал +7 985 312-25-91

Спасибо за помощь! Купил у них

[EW1999]

Всегда пожалуйста

[Андрей59]

Добрый всем вечер. по случаю достались такие аккумуляторы. Может кто то использовал аналоги для наших целей. если да, то как? и где на маркировке можно найти год выпуска?
Или не стоит заморачиваться. Вес 8 штук около 18 кг.

[Fayer]

Ребята подскажите ,кто разбирается в lifepo4:
Нужен совет какой контройлер разряда использовать на лифере? У меня просто дурацкая китайская коробочка. И по-моему она врёт. Лифер использую без bms платы, поэтому очень важно контролировать разряд. Ставить bms не вариант, с моими системами токи порой доходят до 400А, а bms на 400 А стоит как батарейка. Все подключено напрямую, поэтому нужен качественный контройлер разряда

[sd]

Я не стал "парить" себе мозг, снял уставшую батарею с каравана, взял мертвую "Деку", тоже сотку в гараже и... Сдал все нахрен в зачет новой. За одну старую сделали скидку на АКБ, на вторую получилась бесплатная доставка до дома. Взял АКОМовскую,снова сотку . Технология EFB. Типа бомба. Хорошо держит цикл разряд-заряд.



http://akom.su/news/akom_efb/

Добрый день, как служит?

[Vestry]

У меня Литий титанат. Первую сборку 6 банок 40Ач собирал года 3-4 назад, Хватало с небольшим затенением (поляна в лесочке) для освещения 18Вт, холодильник 45Вт и гаджеты.
В караван поставил 1 на 30Ач и параллельно на 80Ач.
В условиях эксплуатации каравана/походов эти аккумуляторы условно вечные, но есть некоторые моменты. Если не переделывать бортовую сеть под более высокое напряжение, то сборку нужно делать не из 6, а из 5-ти банок. А так аккумуляторы не боятся разряда в условный 0, заряжаются огромными токами, разряжаются еще большими, если это нужно, количество циклов 15-20 000. Не зависят от минусовой температуры. Единственный минус - цена. Но если поискать приличную БУ, то можно вполне соизмеримо со свинцовым прикупить.
Дома трудится сборка из мягких пакетов титаната на 60Ач и 53в. Работает отлично.

[Андрейка]

Добрый день, как служит?

Этой зимой снял. Стоит в гараже в резерве. Её заряжали панели 2х100 и обычный контроллер. Видимо не вытягивал. У батареи в последнее время был хронический недозаряд.
Поменял контроллер на МРРТ и батарею на LiFePo4. Тестирую. Радуюсь...

[Andreise]

Домик достался с убитым свинцом, который сам себя разряжал В процессе поиска каравана я заблаговременно озаботился вопросом источника питания и успел заказать ячейки для сборки Лифера 280А*ч еще по старым ценам. Установил активные балансиры на каждую ячейку с двумя ключами по напряжению. Лифер собрал в классический пластиковый ящик, но при установке в домик, оказалось что он не лезет Места под водительским сиденьем у Дукато не так много. Так-как сезон был в разгаре и времени на проволочки не было, было решено собрать фанерный ящик минимальных размеров и засунуть туда ячейки. Всё остальное пустить снаружи и закрепить непосредственно на стенках ящика, благо он деревянный
После небольшой подгонки ящик встал на своё место с минимальными допусками. Разводку пока можно сказать "приколхозил", но места хватило для всего. Контроллер солнечной панели и инвертер находятся сразу за перегородкой салона, под первой сидушкой в обеденной зоне. Расстояние проводов около метра. Сечение проводов на контроллер 16мм2, на инвертер 25мм2.
При работе микроволновки через инвертер (она является самым большим потребителем 1,2кВт 100а) провода не греются. Лифер вытягивает её играючи, держа напряжение на уровне 13в Инвертор остаётся включенным всегда. Ранее обдумывал реализацию его включения выносной кнопкой, но после первой недели пользования просто о нём забыл
Покатавшись летом по Эстонии, стало понятно приблизительное потребление. Оно составило примерно 25А*ч, максимум видел 40А*ч. К обеду эти потери компенсировала солнечная панель, но даже в её отсутствие можно свободно прожить в домике неделю с женой и двумя детьми, при этом ни в чём себе не отказывая - это круто!
Это не первый мой лифер, о его плюсах знаю непонаслышке. Впереди сборка очередной батареи на 30А*ч для мотособаки

photo_2022-08-27 20.11.05.jpeg (238.37 КБ) Просмотров: 1139

photo_2022-08-27 20.11.20.jpeg (227.21 КБ) Просмотров: 1139

photo_2022-08-27 20.10.50.jpeg (226.61 КБ) Просмотров: 1139

photo_2022-08-27 20.11.34.jpeg (242.81 КБ) Просмотров: 1139

photo_2022-08-27 20.11.47.jpeg (128.78 КБ) Просмотров: 1139

[den!s]

а как быть с лиферами в морозы? отключать от заряда или это bms реализуется по температуре?
какие элементы, bms и балансиры использовал? если есть, ссылку на али.


у вот тут не понял-

280А*ч ...
приблизительное потребление ... составило примерно 25А*ч ...
компенсировала солнечная панель, но даже в её отсутствие можно свободно прожить в домике неделю

25А*ч высосет твою батарейку за 11 часов, как без панелей неделю?

upd\ и еще, аб заряжается в движении генератором?

[Andreise]

Лиферу морозы не страшны, можно без проблем использовать, как и летом. Единственный момент, это зарядка в морозы - она нежелательна. Но, при использовании домика, батарея находится внутри и температура даже на полу явно выше нуля. Так-что проблем с зарядкой тут нет. Другое дело если домик стоит на приколе и от батареи что-то постоянно запитано а в домике хороший минус. Тут нужно думать как подогреть батарею хотябы до нуля, чтобы панеь её заряжала без ущерба для ресурса. Но в моём случае при стоянках потребления нет и зарядка не требуется, панель на крыше работает в холостую так-как батарея всегда заряжена. Если же при возвращении из поездки зимой батарея оказалась разряжена, то можно подключить 220 и сразу её дозарядить, пока в домике тепло. Ну и в обратной дороге она поднабъётся от работающего двигателя. В самих же поездках в домике будет тепло и процесс зарядки будет проходить без проблем. Опять же, при температуре выше нуля градусов заряжать можно без проблем.
Про БМС.
Она не контролирует заряд, она скорее действует как аварийный предохранитель на случай замыкания или перезаряда. Считается что БМС выступает и в роли балансира, но по факту это на столько ничтожные значения, что можно сказать что она ничего толком не балансирует.
Про 25 А*ч.
Я имел ввиду дневное потребление. Это среднее потребление в день. То есть 4 дня - суммарно 100 А*ч. Здесь нужно учитывать и тот факт, что часть потребления была днём, когда шёл заряд с панели. Хоть дневное потребление и минимально, тем не менее оно при моих подсчётах не учитывалось, так-как его было сложно отследить - батарея всегда показывала 100% так-как хватало потенциала панели. Вечером же, когда солнце садилось, потребление шло непосредственно с батареи и в среднем составляло 20-30 А*ч. Ну а к моменту моего пробуждения (10-11 утра) батарея вновь была полностью заряжена
В осенне-зимний период восполнение заряда не будет таким быстрым, по этому ёмкость батареи я брал с запасом. И мой расчёт про неделю в автономке как раз на случай осенне-зимней поездки, когда солнца вообще может не быть

Про сборку лифера.
Я использовал 4 ячейки общей ёмкостью 280А*ч 12в. По моему это максимальная ёмкость в 4-х ячейках на сегодняшний день. Посмотрел ссылку, товар уже недоступен. Но таких ячеек полно на Алике, смотрите отзывы, особенно обращайте бнимание на внутренее сопротивление ячеек. Оно должно быть как можно меньше и как можно более одинаково на всех 4-х ячейках. https://www.aliexpress.com/item/1005001 ... 18024KBNoL

БМС по сути любая, я взял корпусную, на 200А без всяких там вай-вай и прочей ненужной лабуды. Вот ссылка, но их полно и других. https://www.aliexpress.com/item/4000782 ... 18024KBNoL
Шунт брал тоже на Али, 100А всё классически. Сылка: https://www.aliexpress.com/item/3270394 ... 18024KBNoL
Так-как предполагалось использование солнечных панелей, а следовательно большую часть времяни батарея будет полностью заряжена и будет находиться на постоянной зарядке (конечно МППТ контроллер и регулирует зарядку) велика вероятность перезаряда ячеек. Для этого я заказал в Москве, у одного известного в этих кругах товарища, активные балансиры, для установки на каждую ячейку. Балансиры имеют 2 ключа на разное напряжение, если не ошибаюсь 3.5 и 3.6в, каждый ключ по 2 ампера, то есть держать такой балансир может 4 ампера. Наберите в гугле "активный балансир для ЛиФеПо4" и найдите удобный для вас вариант, их полно на рынке.

Провода ставил 25 квадратов, как на самой батареи, так и до инвертора. Потребление на одну лишь микроволновку 1,2кВт, более 100А, это помимо всего прочего, что уже включено.
В движении батарея заряжается от автомобиля, от генератора. Точных данных не приведу, так-как у меня она практически всегда заряжена и регулятор заряда в этом случае понижает зарядку до нуля. Когда внлючено 220в шло максимум 15А, более не видел. Опять же, когда батарея заряжена, на неё практически ничего не поступает.

Надеюсь информация будет полезна.

[Artemka]

Лиферу морозы не страшны, можно без проблем использовать, как и летом. Единственный момент, это зарядка в морозы - она нежелательна.
Надеюсь информация будет полезна.

Морозы вредны любому источнику питания, даже если он СУПЕР современный. Пример? Смартфон у Вас на морозе как работает? А если он в тепле? Любой источник тока- это электрохимическая реакция! Физика....